168彩票网

岁月留痕

再战日冕(二):艰难踏勘

来源:上游局 时间:2019-03-12 作者:河道勘测中心 编辑:党群办公室

简单吃过午饭,首先要解决的是冲锋舟用油问题。

出发之前我们做足了准备,单位法人证书、介绍信及其他相关证明一应俱全。到了茂顶下游十多公里唯一的一座(私营)加油站,却碰了一“鼻子灰”,工作人员告知必须要有当地派出所开具的加油证明,方可进行散装汽油购买。通过餐馆老板联系村所在地的警卫室民警,却告知人在奔子栏镇上,近几日不回来。

不得已,我们又硬着头皮去加油站再试一试。然而正值全国“两会”期间,当地安全管控严格,值班经理无法通融,还拿出手机给我们展示工作群里派出所通知:“一直到4月1日,各地各类加油站一律不得进行散装汽油售卖。”看来即使我们花费数小时返回奔子栏,开加油证明的概率也极低。办法总比困难多,我们请求餐馆老板由他给我们先加一加仑桶装汽油应对明天的测量,老板开他自己的车,将油桶放在车里边,总算给我们解决了燃眉之急。之后,副局长马耀昌想方设法联系了当地村长,想办法把加汽油的问题解决了。

到达坝址测区后,河段情况比我们想象的还要困难。右岸云南境内的公路,受白格堰塞湖泄洪影响,公路基本被冲毁,施工单位正在进行重建中。没有下河公路,高差在30~50米左右,给冲锋舟及仪器设备下水带来较大的困难。

11.jpg?

马耀昌在现场踏勘,水毁道路及3号滩

总长2800米的河段,大小急滩多达7处,急滩控制河段基本上占总河段长50%左右。滩的落差在千分之三至千分之八左右,滩长达700米。河间乱石遍布,看来冲锋舟必须要用人力,手抬肩扛越滩了。

测区内两座索桥还能通(人)行,部分木板已经破损或掉落,过江时需谨慎并注意峡谷河风。

?

?22.png

1552353084502068565-original.png

2号滩卫星遥感影像图与实际踏勘图像

沿江而上1公里,根据历史资料,再结合马耀昌回忆,没有费多大功夫,我们就把测量控制点找到了。只是道路及沿江河段损毁严重,也就剩这唯一的一处控制点了。

?44_副本.jpg

图中大石上红圈处为测区唯一的控制点

金沙江上段落差极大,约3%~8%之多,如果道路不能通行,冲锋舟就必须翻滩抬船,那将耗费太多的时间在交通上,而且给大家伙带来过多的体力消耗。坝区踏勘完毕,时间已下午4点过,我们决定上行30多公里,到复核断面测区下游,检查道路是否通畅。白格堰塞湖带来的万年一遇的洪水破坏力极强,两岸房屋、耕地及地貌不同程度的出现倒塌、崩岸。一路上到处可见人们在地势更高处搭建房屋,重建家园,令人感动!

到达一处叫扎日的地方,此处手机信号时有时无。云南境内道路将顺江沿山而上,通往羊拉乡政府所在地,只能过江看是否能前行。为保险起见,工作人员兵分两路,马耀昌带车在右岸继续前行,看无人区尾段支流丹达曲河口是否有下河路通行。孙振勇带车盘山而下,到桥梁处看是否可通行至四川对岸。

过江车辆到达不知名桥岸处,才发现河中桥墩基座已然悬在江面上,下面基本为中空,桥面也出现错位,对岸连接公路也因崩岸封闭,能否通行?

安全第一!但也要直面困难。如果准备工作没做好,后面的断面测量,无疑会增加相当大的工作量。大家一致决定,停车熄火,先人通行过去踏勘,再决定是否车辆通行。天空中飘着小雨,江风卷着河沙尘土,逆流猛烈吹上来,走在桥面上,人直不起腰,睁不开眼,风的力量将人使劲往上游方向推,甚是可怕。欣慰的是,虽然水泥公路被毁,但当地相关部门在桥梁连接处上游沿着江岸推出一条土路,桥梁可通行!

大家一路小跑回到车上,外面实在是太冷了!“明天得加秋裤了!”孙振勇一句玩笑话,刚才的恐惧和疑惑,顿时烟消云散,车子里面顿时欢快起来。

目的地很快到达,沿江公路顺着山谷蜿蜒进山了,后查得知此路通往半山腰贡波乡。对面山腰上,马耀昌一行人的车辆也到达了。

嘿!——嘿——!大家隔着金沙江打着招呼,声音在峡谷里回荡……

还有信号,双方通电话交换信息,看来只有四川境内才可下河,刚好躲过下游所有的急滩,离无人区河段也只有4公里左右。这下,大家心里的一块石头算是落地了。

时针指向5点半,上来要一个半小时,回去7点多,时间刚好,返回驻地。形势不容乐观!看来,晚上得好好制定技术方案,研究对策了。


责任编辑:郑力
关闭